.
2. Во тајмерот за одложување на автомобилот- Ако автомобилот на клиентот има сет на распоред, пополнувањето може да не се случи.
Ограничувачкиот фактор во номиналната моќност е обично мрежната врска - ако имате стандардна домашна единечна фаза (230V) снабдување, нема да можете да постигнете стапка на полнење од повеќе од 7,4kW. Дури и со стандардна комерцијална 3 фаза врска, рејтингот на електрична енергија за полнење на наизменична струја е ограничена на 22kW.
Ја претвора моќноста од AC во DC и потоа ја внесува во батеријата на автомобилот. Ова е најчестиот метод за полнење за електрични возила денес и повеќето полначи користат моќност на AC.
Полначи за наизменична струја се наоѓаат во домот, поставките на работното место или јавните локации и ќе наплаќаат ЕВ на нивоа од 7,2kW до 22kW. Главната предност на станиците за наизменична струја е тоа што тие се прифатливи. Тие се 7x-10x поевтини од станиците за полнење на DC со исти перформанси.
Кој е влезниот напон за брз полнач за DC? Во моментов достапни DC Брзи полначи бараат влезови од најмалку 480 волти и 100 засилувачи, но поновите полначи се способни до 1000 волти и 500 засилувачи (до 360 kW).
За разлика од полначите на AC, полначот на DC има конвертор во самиот полнач. Тоа значи дека може да ја наполни моќноста директно на батеријата на автомобилот и не му треба полначот на одборот за да го претвори. Полначите на DC се поголеми, побрзи и возбудлив пробив кога станува збор за ЕВ.
И покрај тоа што полнењето на AC е попопуларно, полначот на DC има повеќе предности: тој е побрз и ја напојува моќта директно на батеријата на возилото. Овој метод е вообичаен во близина на автопатите или станиците за полнење на јавноста, каде што имате ограничено време за полнење.
Може ли DC-DC полначот некогаш да исцрпи батерија? DCDC користете реле за напон за почеток поврзано во колото за палење, така што DCDC започнува само кога алтернаторот на возилото ја полне батеријата на стартерот, така што ќе работи само додека возите и нема да ја исцеди батеријата.
Еден од најважните фактори што треба да се разгледа при изборот на преносен полнач за автомобили ЕВ е брзината на полнење. Брзината на полнење ќе утврди колку брзо може да се наполни батеријата на вашата EV. Постојат 3 главни нивоа на полнење на располагање, Ниво 1, Ниво 2 и Ниво 3 (брзо полнење на DC). Ако ви треба преносно ниво 2, ChinaEVSE ќе биде вашиот прв избор.
Повеќето ЕВ можат да земат околу 32 засилувачи, додавајќи околу 25 милји опсег на час полнење, така што станицата за полнење со 32 засилувачи е добар избор за многу возила. Можеби исто така сакате да ја зголемите брзината или да се подготвите за следното возило со побрз полнач од 50 засилувачи што може да додаде околу 37 милји опсег за еден час.
Препорачуваме да се држите до полначот за дома од 7,4kW бидејќи 22kW доаѓа со скапи трошоци и не секој може да ги искористи придобивките. Сепак, тоа зависи од вашите индивидуални и/или потреби за полнење на домаќинствата. Ако имате повеќе возачи на електрични возила во вашето домаќинство, полначот од 22kW EV може да биде идеален за споделување.
Разликата помеѓу полначот од 7kW и 22kW EV е стапката со која тие ја наполнат батеријата. Полнач од 7kW ќе ја наполни батеријата на 7 киловати на час, додека полначот од 22kW ќе ја наполни батеријата на 22 киловати на час. Побрзото време на полнење на полначот 22kW се должи на повисокиот излез на моќност.
Тип А овозможува тропање за преостаната наизменична струја и пулсирачки DC струи, додека типот Б исто така обезбедува тропање за непречено DC струи, освен преостаната AC и пулсирачки DC струи. Обично типот Б ќе биде поскап од типот А, ChinaEVSE може да ги обезбеди двата типа според барањата на клиентите.
Да, поседувањето станица за полнење ЕВ е одлична деловна можност. Иако не можете да очекувате срамота количина на профит од самото полнење, можете да инка во сообраќајот на нозете до вашата продавница. И повеќе сообраќај на нозе значи повеќе можности за продажба.
Додека секој крајниот корисник може да регистрира и активира до 10 ознаки на РФИД за 10 возила, само едно возило може да се поврзе со едната крајна ознака РФИД истовремено.
Системот за управување со електрично возило за полнење е софтверско решение за управување со операции за полнење на ЕВ, наплата за полнење на ЕВ, управување со енергија, управување со возачи на ЕВ и управување со флота на ЕВ. Им овозможува на играчите на индустријата за полнење на ЕВ да го минимизираат TCO, да ги зголемат приходите и да го зголемат искуството за полнење на возачите на ЕВ. Нормално, на клиентите им е потребен добавувач од локално, иако ChinaEVSE има свој сисит на CMS.