1. Кабелот не е целосно приклучен на двата краја - Обидете се да го исклучите кабелот, а потоа цврсто да го приклучите повторно за да проверите дали поврзувањето е завршено.
2. Тајмер за одложување во автомобилот - Ако автомобилот на клиентот има поставено распоред, полнењето може да не се изврши.
Ограничувачки фактор во номиналната моќност е обично поврзувањето со мрежата - ако имате стандардно домашно еднофазно напојување (230V), нема да можете да постигнете брзина на полнење поголема од 7,4 kW. Дури и со стандардно комерцијално 3-фазно поврзување, номиналната моќност за полнење со наизменична струја е ограничена на 22 kW.
Ја претвора енергијата од наизменична во еднонасочна, а потоа ја внесува во батеријата на автомобилот. Ова е најчестиот метод на полнење за електрични возила денес и повеќето полначи користат наизменична струја.
Полначите за наизменична струја генерално се наоѓаат во домовите, работните места или јавните локации и полнат електрично возило со моќност од 7,2 kW до 22 kW. Главната предност на станиците за наизменична струја е што се достапни. Тие се 7x-10x поевтини од станиците за полнење со еднонасочна струја со исти перформанси.
Кој е влезниот напон за брз полнач на еднонасочна струја? Моментално достапните брзи полначи на еднонасочна струја бараат влезни напони од најмалку 480 волти и 100 ампери, но поновите полначи се способни да достигнат до 1000 волти и 500 ампери (до 360 kW).
За разлика од полначите со наизменична струја, полначот со еднонасочна струја го има конверторот во самиот полнач. Тоа значи дека може да напојува енергија директно до батеријата на автомобилот и не му е потребен вградениот полнач за да ја конвертира. Полначите со еднонасочна струја се поголеми, побрзи и претставуваат возбудлив пробив кога станува збор за електрични возила.
Иако полнењето со наизменична струја е попопуларно, еднонасочниот полнач има повеќе предности: е побрз и директно ја снабдува батеријата со енергија со струја. Овој метод е вообичаен во близина на автопати или јавни станици за полнење, каде што имате ограничено време за полнење.
Може ли DC-DC полнач некогаш да ја испразни батеријата? DCDC користи реле за стартување на напон поврзан со колото за палење, така што DCDC се вклучува само кога алтернаторот на возилото ја полни стартер батеријата, така што ќе работи само додека возите и нема да ја испразни батеријата.
Еден од најважните фактори што треба да се земат предвид при изборот на преносен полнач за електрични возила е брзината на полнење. Брзината на полнење ќе определи колку брзо може да се наполни батеријата на вашето електрични возила. Достапни се 3 главни нивоа на полнење, Ниво 1, Ниво 2 и Ниво 3 (брзо полнење на DC). Доколку ви е потребен преносен полнач од ниво 2, CHINAEVSE ќе биде вашиот прв избор.
Повеќето електрични возила можат да поминат околу 32 ампери, додавајќи околу 40 километри дострел на час полнење, па затоа станицата за полнење од 32 ампери е добар избор за многу возила. Можеби ќе сакате да ја зголемите брзината или да се подготвите за вашето следно возило со побрз полнач од 50 ампери кој може да додаде околу 37 километри дострел за еден час.
Препорачуваме да се држите до домашен полнач од 7,4 kW, бидејќи 22 kW доаѓаат со скапи трошоци и не секој може да ги искористи придобивките. Сепак, тоа зависи од вашите индивидуални и/или домашни потреби за полнење. Ако имате повеќе возачи на електрични возила во вашето домаќинство, полнач за електрични возила од 22 kW може да биде идеален за споделување.
Разликата помеѓу полнач за електрични возила од 7kW и 22kW е брзината со која ја полните батеријата. Полнач од 7kW ќе ја полни батеријата со 7 киловати на час, додека полнач од 22kW ќе ја полни батеријата со 22 киловати на час. Побрзото време на полнење на полначот од 22kW се должи на поголемата излезна моќност.
Тип А овозможува исклучување за преостанати AC и пулсирачки DC струи, додека Тип Б, исто така, обезбедува исклучување за мазни DC струи, освен преостанати AC и пулсирачки DC струи. Тип Б обично е поскап од Тип А, CHINAEVSE може да ги обезбеди двата типа според барањата на клиентите.
Да, поседувањето станица за полнење електрични возила е одлична деловна можност. Иако не можете да очекувате огромни количини на профит од самото полнење, можете да привлечете многу посетители во вашата продавница. А поголем број посетители значи повеќе можности за продажба.
Иако секој краен корисник може да регистрира и активира до 10 RFID ознаки за 10 возила, само едно возило може да биде поврзано со едната крајна RFID ознака истовремено.
Системот за управување со полнење на електрични возила е целокупно софтверско решение за управување со операциите за полнење на електрични возила, фактурирање на полнење на електрични возила, управување со енергија, управување со возачите на електрични возила и управување со возен парк. Им овозможува на играчите во индустријата за полнење електрични возила да го минимизираат вкупниот имот (TCO), да ги зголемат приходите и да го подобрат искуството со полнење на возачите на електрични возила. Нормално, клиентите треба да најдат добавувач од локално ниво, иако CHINAEVSE има сопствен CMS систем.