Опис на кабелот за полнење CCS2 за електрични возила со течно ладење
Кабел за полнење за електрични возила CCS2 со течно ладење
| Име на ставка | CHINAEVSE™️Кабел за полнење на електрични возила CCS2 со течно ладење | |
| Стандарден | IEC 62196-2014 | |
| Номинален напон | 1000VDC | |
| Номинална струја | 250~500A | |
| Сертификат | ТУВ, CE | |
| Гаранција | 5 години | |
Компоненти на кабел за полнење EV CCS2 со течно ладење
Шема за контрола на системот
На влезната цевка за масло во резервоарот се користи принудно конвекциско ладење, а брзината на вентилаторот и пумпата ќе се регулира со напон од 0~5V. Протокот и притисокот во системот се следат со мерач на проток и манометар. Мерачот на проток и манометарот може да се постават на влезната или излезната цевка за масло.
Спецификација за кабел за полнење CCS2 за електрични возила со течно ладење
Избор на течноста за ладење
Течноста за ладење на каблите за полнење електрични возила со течно ладење може да се подели на масло и вода.
Ладење со масло: Изолираното масло (диметил силиконско масло) може директно да ги контактира терминалите и има добра ефикасност на пренос на топлина, па затоа е широко користено. Но, симетиконот не е биоразградлив.
Водено ладење: Терминалите не се во директен контакт со течноста за ладење (раствор од вода + етилен гликол), па затоа размената на топлина се потпира на термоспроводливи материјали, како резултат на тоа ефектот на ладење е ограничен. Сепак, е биоразградлив и широко се користи во региони како што е Европа каде што биоразградливоста на течноста за ладење е понагласена.
Кога течноста за ладење е раствор од вода + етилен гликол, поради спроводливоста на водата, течноста за ладење не може да биде во директен контакт со метални спроводници.
Како структура на кабелот треба да се усвои структура од вода што го прегрнува бакарот. Проводникот на терминалите се потпира на изолациски материјали со одредена топлинска спроводливост за спроведување на топлината со течноста за ладење.
