Може ли стандардниот интерфејс за полнење на Tesla NACS да стане популарен?

Тесла го објави својот стандарден интерфејс за полнење што се користи во Северна Америка на 11 ноември 2022 година и го нарече NACS.

Според официјалната веб-страница на Tesla, интерфејсот за полнење NACS има искористена километража од 20 милијарди и тврди дека е најзрелиот интерфејс за полнење во Северна Америка, со неговиот волумен само половина од стандардниот интерфејс CCS.Според податоците објавени од него, поради големата глобална флота на Tesla, има 60% повеќе станици за полнење кои користат интерфејси за полнење NACS од сите CCS станици заедно.

Во моментов, продадените возила и станиците за полнење изградени од Tesla во Северна Америка го користат стандардниот интерфејс NACS.Во Кина се користи верзијата GB/T 20234-2015 на стандардниот интерфејс, а во Европа се користи стандардниот интерфејс CCS2.Тесла моментално активно промовира надградба на сопствените стандарди до северноамериканските национални стандарди.

1,Прво да зборуваме за големината

Според информациите објавени од Tesla, големината на интерфејсот за полнење NACS е помала од онаа на CCS.Можете да ја погледнете следната споредба на големината.

Преку горната споредба, можеме да видиме дека главата за полнење на Tesla NACS е навистина многу помала од онаа на CCS, а секако и тежината ќе биде помала.Ова ќе ја направи операцијата поудобна за корисниците, особено за девојчињата, а корисничкото искуство ќе биде подобро.

2,Блок-дијаграм на системот за полнење и комуникација

Според информациите објавени од Тесла, системскиот блок дијаграм на NACS е како што следува;

Колото за интерфејс на NACS е сосема исто како и на CCS.За колото на вградената единица за контрола и детекција (OBC или BMS) што првично го користеше стандардниот интерфејс CCS, нема потреба да се редизајнира и распореди, и е целосно компатибилен.Ова е корисно за промоција на НАКС.

Се разбира, нема ограничувања за комуникација, и таа е целосно компатибилна со барањата на IEC 15118.

3,NACS AC и DC електрични параметри

Tesla ги објави и главните електрични параметри на NACS AC и DC приклучоците.Главните параметри се како што следува:

Иако наAC и DCиздржат напонот е само 500V во спецификациите, тој всушност може да се прошири до 1000V издржлив напон, кој исто така може да го исполни тековниот систем од 800V.Според Tesla, системот 800V ќе биде инсталиран на модели на камиони како Cybertruck.

4,Дефиниција на интерфејс

Дефиницијата на интерфејсот на NACS е како што следува:

NACS е интегриран AC и DC приклучок, додекаCCS1 и CCS2имаат посебни AC и DC приклучоци.Секако, вкупната големина е поголема од NACS.Сепак, NACS има и ограничување, односно не е компатибилен со пазарите со трифазна напојување со наизменична струја, како Европа и Кина.Затоа, на пазарите со трифазна моќност како Европа и Кина, NACS е тешко да се примени.

Затоа, иако интерфејсот за полнење на Tesla има свои предности, како што се големината и тежината, тој има и одредени недостатоци.Односно, споделувањето AC и DC е предодредено да биде применливо само на некои пазари, а интерфејсот за полнење на Tesla не е семоќен.Од лична гледна точка, промоцијата наNACSне е лесно.Но, амбициите на Тесла секако не се мали, како што може да се забележи од името.

Сепак, обелоденувањето на патентот за нејзиниот интерфејс за полнење од страна на Тесла е природно добра работа во однос на индустријата или индустрискиот развој.На крајот на краиштата, новата енергетска индустрија сè уште е во раните фази на развој, а компаниите во индустријата треба да усвојат развоен став и да споделат повеќе технологии за размена и учење во индустријата додека ја одржуваат сопствената конкурентност, за заеднички да го промовираат развојот и учењето. напредокот на индустријата.