Колку време е потребно за целосно полнење на ново енергетско електрично возило?

Колку време е потребно за целосно полнење на ново енергетско електрично возило?
Постои едноставна формула за времето на полнење на електричните возила со нова енергија:
Време на полнење = Капацитет на батеријата / Моќност на полнење
Според оваа формула, грубо можеме да пресметаме колку време ќе биде потребно за целосно полнење.
Покрај капацитетот на батеријата и моќта на полнење, кои се директно поврзани со времето на полнење, балансираното полнење и температурата на околината се исто така вообичаени фактори кои влијаат на времето на полнење.

1. Капацитет на батеријата
Капацитетот на батериите е еден од важните индикатори за мерење на перформансите на новите енергетски електрични возила.Едноставно кажано, колку е поголем капацитетот на батеријата, толку е поголем опсегот на чистото електрично крстарење на автомобилот и толку подолго е потребното време за полнење;колку е помал капацитетот на батеријата, толку е помал опсегот на чисто електрично крстарење на автомобилот и пократко е потребното време за полнење. Капацитетот на батеријата на возилата со чиста електрична енергија со нова енергија обично е помеѓу 30 kWh и 100 kWh.
пример:
① Капацитетот на батеријата на Chery eQ1 е 35 kWh, а траењето на батеријата е 301 километар;
② Капацитетот на батеријата на верзијата за траење на батеријата на Tesla Model X е 100 kWh, а опсегот на крстарење исто така достигнува 575 километри.
Капацитетот на батеријата на приклучното ново енергетско хибридно возило е релативно мал, генерално помеѓу 10 kWh и 20 kWh, така што неговиот чист електричен опсег на крстарење е исто така мал, обично од 50 километри до 100 километри.
За истиот модел, кога тежината на возилото и моќноста на моторот се во основа исти, колку е поголем капацитетот на батеријата, толку е поголем опсегот на крстарење.

Верзијата BAIC New Energy EU5 R500 има батерија од 416 километри и капацитет на батеријата од 51 kWh.Верзијата R600 има батерија од 501 километар и капацитет на батеријата од 60,2 kWh.

2. Моќ на полнење
Моќта на полнење е уште еден важен индикатор што го одредува времето на полнење.За истиот автомобил, колку е поголема моќта на полнење, толку е пократко потребното време за полнење.Вистинската моќност на полнење на новото енергетско електрично возило има два фактори на влијание: максималната моќност на купот за полнење и максималната моќност на полнењето со наизменична струја на електричното возило, а вистинската моќност на полнење ја зема помалата од овие две вредности.
A. Максималната моќност на купот за полнење
Вообичаените моќи на AC EV полнач се 3,5kW и 7kW, максималната струја на полнење од 3,5kW EV полнач е 16A, а максималната струја на полнење од 7kW EV полнач е 32A.

Б. Електрично возило со наизменична струја полни максимална моќност
Максималното ограничување на моќноста на полнењето со наизменична струја на електричните возила со нова енергија главно се рефлектира во три аспекти.
① порта за полнење со наизменична струја
Спецификациите за приклучокот за полнење со наизменична струја обично се наоѓаат на етикетата на портата за EV.За чисто електрични возила, дел од интерфејсот за полнење е 32 А, така што моќта на полнење може да достигне 7 kW.Исто така, постојат некои приклучоци за полнење на чисто електрични возила со 16A, како што е Dongfeng Junfeng ER30, чија максимална струја за полнење е 16A, а моќноста е 3,5 kW.
Поради малиот капацитет на батеријата, plug-in хибридното возило е опремено со интерфејс за полнење со наизменична струја 16A, а максималната моќност на полнење е околу 3,5 kW.Мал број модели, како што е BYD Tang DM100, се опремени со интерфејс за полнење со наизменична струја од 32 А, а максималната моќност на полнење може да достигне 7 kW (околу 5,5 kW измерени од возачите).

② Ограничување на моќноста на вградениот полнач
Кога користите AC EV полнач за полнење на нови енергетски електрични возила, главните функции на AC EV полначот се напојување и заштита.Делот што врши конверзија на енергија и ја претвора наизменичната струја во директна струја за полнење на батеријата е вградениот полнач.Ограничувањето на моќноста на вградениот полнач директно ќе влијае на времето на полнење.

На пример, BYD Song DM користи интерфејс за полнење со наизменична струја од 16 А, но максималната струја на полнење може да достигне само 13 А, а моќноста е ограничена на околу 2,8 kW~2,9 kW.Главната причина е што вградениот полнач ја ограничува максималната струја на полнење на 13 А, па иако купот за полнење од 16 А се користи за полнење, вистинската струја на полнење е 13 А, а моќноста е околу 2,9 kW.

Дополнително, од безбедносни и други причини, некои возила може да го постават ограничувањето на струјата за полнење преку централната контрола или мобилната апликација.Како што е Tesla, сегашната граница може да се постави преку централната контрола.Кога купот за полнење може да обезбеди максимална струја од 32А, но струјата за полнење е поставена на 16А, тогаш ќе се полни на 16А.Во суштина, поставката за моќност го поставува и ограничувањето на моќноста на вградениот полнач.

Сумирајќи: капацитетот на батеријата на стандардната верзија model3 е околу 50 KWh.Бидејќи вградениот полнач поддржува максимална струја на полнење од 32 А, главната компонента што влијае на времето на полнење е купот за полнење со наизменична струја.

3. Изедначување на полнење
Балансираното полнење се однесува на продолжување со полнењето за одреден временски период по завршувањето на општото полнење, а системот за управување со високонапонскиот пакет батерии ќе ја избалансира секоја ќелија на литиумска батерија.Балансираното полнење може да направи напонот на секоја ќелија на батеријата да биде во основа ист, а со тоа да се осигури севкупните перформанси на високонапонскиот батериски пакет.Просечното време на полнење на возилото може да биде околу 2 часа.

4. Амбиентална температура
Напојната батерија на новото енергетско електрично возило е тројна литиумска батерија или литиум железо фосфатна батерија.Кога температурата е ниска, брзината на движење на јоните на литиум во батеријата се намалува, хемиската реакција се забавува, а виталноста на батеријата е слаба, што ќе доведе до продолжено време на полнење.Некои возила ќе ја загреваат батеријата на одредена температура пред да ја наполнат, што исто така ќе го продолжи времето на полнење на батеријата.

Од горенаведеното може да се види дека времето на полнење добиено од капацитетот на батеријата/моќта на полнење е во основа исто како и вистинското време на полнење, каде што моќта на полнење е помала од моќноста на купот за полнење со наизменична струја и моќноста на вклученото -табла полнач.Со оглед на рамнотежното полнење и амбиенталната температура на полнење, отстапувањето во основа е во рок од 2 часа.