Колку време е потребно за ново енергетско електрично возило да биде целосно наполнето?

Колку време е потребно за ново енергетско електрично возило да биде целосно наполнето?
Постои едноставна формула за времето за полнење на нови енергетски електрични возила:
Време на полнење = капацитет на батерија / напојување за полнење
Според оваа формула, можеме грубо да пресметаме колку време ќе потрае за целосно полнење.
Покрај капацитетот на батеријата и моќноста на полнење, кои се директно поврзани со времето за полнење, балансираното полнење и температурата на околината се и вообичаени фактори кои влијаат на времето за полнење.

1. капацитет на батеријата
Капацитетот на батеријата е еден од важните индикатори за мерење на перформансите на нови енергетски електрични возила. Едноставно кажано, колку е поголем капацитетот на батеријата, толку е поголем чистиот електричен опсег на крстарење на автомобилот и колку е подолго потребното време за полнење; Колку е помал капацитетот на батеријата, толку е помал чистиот електричен опсег на крстарење на автомобилот и колку е пократко потребното време за полнење. Капацитетот на батеријата на чисти електрични нови енергетски возила е обично помеѓу 30kWh и 100kWh.
пример:
① Капацитетот на батеријата на Chery EQ1 е 35kWh, а траењето на батеријата е 301 километри;
② Капацитетот на батеријата на верзијата за траење на батеријата на Tesla Model X е 100kWh, а опсегот на крстарење достигнува и 575 километри.
Капацитетот на батеријата на приклучокот ново енергетско хибридно возило е релативно мало, генерално помеѓу 10kWh и 20kWh, така што неговиот чист електричен опсег на крстарење е исто така мал, обично од 50 километри до 100 километри.
За истиот модел, кога тежината на возилото и моторната енергија се во основа исти, толку е поголем капацитетот на батеријата, толку е поголем опсегот на крстарење.

Верзијата BAIC New Energy EU5 R500 има траење на батеријата од 416 километри и капацитет на батерија од 51kWh. Верзијата R600 има траење на батеријата од 501 километри и капацитет на батерија од 60,2kWh.

2
Моќта за полнење е уште еден важен индикатор што го одредува времето за полнење. За истиот автомобил, толку е поголема моќноста за полнење, колку е пократко потребното време за полнење. Вистинската моќност за полнење на новото енергетско електрично возило има два фактори на влијание: максималната моќност на купот за полнење и максималната моќност на полнењето на наизменична струја на електричното возило, а вистинската моќност за полнење ја зема помалата од овие две вредности.
A. Максималната моќност на купот за полнење
Обичните овластувања за полнач на AC EV се 3,5kW и 7kW, максималната струја за полнење од 3,5kW EV полнач е 16A, а максималната струја за полнење на полначот од 7kW EV е 32A.

Б. Електрично возило за полнење на наизменична струја максимална моќност
Максималното ограничување на електричната енергија на полнењето на AC на нови енергетски електрични возила главно се рефлектира во три аспекти.
Port Порта за полнење AC
Спецификациите за пристаништето за полнење AC обично се наоѓаат на етикетата EV Port. За чисти електрични возила, дел од интерфејсот за полнење е 32А, така што моќноста за полнење може да достигне 7kW. Исто така, има некои чисти пристаништа за полнење на електрично возило со 16A, како што е Донгфенг Јунфенг ER30, чија максимална струја за полнење е 16A, а моќноста е 3,5kW.
Поради малиот капацитет на батеријата, приклучокот хибридно возило е опремено со интерфејс за полнење 16A AC, а максималната моќност за полнење е околу 3,5kW. Мал број модели, како што е BYD Tang DM100, се опремени со интерфејс за полнење со AC 32A, а максималната моќност за полнење може да достигне 7kW (околу 5,5kW измерено од возачи).

② Ограничување на електрична енергија на полначот на одборот
Кога користите полнач за AC EV за наплата на нови енергетски електрични возила, главните функции на полначот AC EV се напојување и заштита. Делот што прави конверзија на електрична енергија и ја претвора наизменичната струја во директна струја за полнење на батеријата е полначот на одборот. Ограничувањето на моќноста на полначот на одборот директно ќе влијае на времето за полнење.

На пример, BYD Song DM користи интерфејс за полнење 16A AC, но максималната струја за полнење може да достигне само 13A, а моќноста е ограничена на околу 2,8kW ~ 2,9kW. Главната причина е што полначот на одборот ја ограничува максималната струја за полнење на 13A, па иако купот за полнење 16A се користи за полнење, вистинската струја за полнење е 13A и моќноста е околу 2,9kW.

Покрај тоа, од безбедност и други причини, некои возила можат да го постават границата на струјата за полнење преку централната контрола или мобилната апликација. Како што е Tesla, тековната граница може да се постави преку централната контрола. Кога купот за полнење може да обезбеди максимална струја од 32А, но струјата за полнење е поставена на 16а, тогаш ќе се наплати на 16а. Во суштина, поставката за напојување го поставува и границата на моќност на полначот на таблата.

Да резимираме: Капацитетот на батеријата на стандардната верзија Model3 е околу 50 kWh. Бидејќи полначот на одборот поддржува максимална струја за полнење од 32А, главната компонента што влијае на времето за полнење е купот за полнење AC.

3. Изедначување на полнењето
Балансираното полнење се однесува на продолжување на полнење за одреден временски период по завршувањето на општото полнење, а системот за управување со батерии со висок напон ќе ја балансира секоја ќелија на литиум батерии. Балансираното полнење може да го направи напонот на секоја ќелија на батеријата да биде во основа истиот, со што се обезбедува целокупната изведба на високо-напонскиот пакет на батерии. Просечното време за полнење на возилото може да биде околу 2 часа.

4. Температура на околината
Енергетската батерија на новото електрично возило Енергија е батерија со литиум или батерија со литиум железо фосфат. Кога температурата е ниска, брзината на движење на литиумските јони во батеријата се намалува, хемиската реакција се забавува, а виталноста на батеријата е лоша, што ќе доведе до продолжено време на полнење. Некои возила ќе ја загреат батеријата на одредена температура пред да се полнат, што исто така ќе го продолжи времето за полнење на батеријата.

Од горенаведеното може да се види дека времето за полнење добиено од капацитетот на батеријата/напојувањето за полнење е во основа исто како и вистинското време на полнење, каде што моќноста за полнење е помала од моќноста на купот за полнење AC и моќноста на полначот на таблата. Со оглед на полнењето на рамнотежата и полнењето на температурата на околината, отстапувањето е во основа во рок од 2 часа.