Колку време е потребно за целосно полнење на ново електрично возило?

Колку време е потребно за целосно полнење на ново електрично возило?
Постои едноставна формула за времето на полнење на нови електрични возила:
Време на полнење = Капацитет на батеријата / Моќност на полнење
Според оваа формула, можеме грубо да пресметаме колку време ќе биде потребно за целосно полнење.
Покрај капацитетот на батеријата и моќноста на полнење, кои се директно поврзани со времето на полнење, балансираното полнење и температурата на околината се исто така вообичаени фактори кои влијаат на времето на полнење.

1. Капацитет на батеријата
Капацитетот на батеријата е еден од важните индикатори за мерење на перформансите на возилата на нови енергетски електрични возила. Едноставно кажано, колку е поголем капацитетот на батеријата, толку е поголем дометот на крстарење на автомобилот со чисто електрична енергија и толку е подолго потребното време на полнење; колку е помал капацитетот на батеријата, толку е помал дометот на крстарење на автомобилот со чисто електрична енергија и толку е пократко потребното време на полнење. Капацитетот на батеријата на возилата на нови енергетски чисто електрични возила обично е помеѓу 30kWh и 100kWh.
пример:
① Капацитетот на батеријата на Chery eQ1 е 35kWh, а траењето на батеријата е 301 километар;
② Капацитетот на батеријата на верзијата со траење на батеријата на Tesla Model X е 100 kWh, а опсегот на крстарење достигнува и 575 километри.
Капацитетот на батеријата на хибридно возило со нова енергија со приклучок е релативно мал, генерално помеѓу 10kWh и 20kWh, така што неговиот чисто електричен домет е исто така мал, обично од 50 до 100 километри.
За истиот модел, кога тежината на возилото и моќноста на моторот се во основа исти, колку е поголем капацитетот на батеријата, толку е поголем опсегот на крстарење.

Верзијата BAIC New Energy EU5 R500 има траење на батеријата од 416 километри и капацитет на батеријата од 51 kWh. Верзијата R600 има траење на батеријата од 501 километар и капацитет на батеријата од 60,2 kWh.

2. Моќност на полнење
Моќноста на полнењето е уште еден важен индикатор што го одредува времето на полнење. За истиот автомобил, колку е поголема моќноста на полнењето, толку е пократко потребното време на полнење. Вистинската моќност на полнење на новото електрично возило има два фактори на влијание: максималната моќност на купот за полнење и максималната моќност на полнењето со наизменична струја на електричното возило, а вистинската моќност на полнење ја зема помалата од овие две вредности.
A. Максималната моќност на купот за полнење
Вообичаената моќност на полначите за електрични возила со наизменична струја е 3,5 kW и 7 kW, максималната струја на полнење на полначот за електрични возила од 3,5 kW е 16 A, а максималната струја на полнење на полначот за електрични возила од 7 kW е 32 A.

Б. Максимална моќност на полнење на AC на електрично возило
Максималното ограничување на моќноста на полнењето на наизменична струја кај нови електрични возила главно се одразува во три аспекти.
① Приклучок за полнење на наизменична струја
Спецификациите за портот за полнење на наизменична струја обично се наоѓаат на етикетата на портот за електрични возила. За чисто електрични возила, дел од интерфејсот за полнење е 32A, така што моќноста на полнење може да достигне 7kW. Исто така, постојат и некои порти за полнење на чисто електрични возила со 16A, како што е Dongfeng Junfeng ER30, чија максимална струја на полнење е 16A, а моќноста е 3,5kW.
Поради малиот капацитет на батеријата, хибридното возило со приклучок е опремено со интерфејс за полнење од 16A AC, а максималната моќност на полнење е околу 3,5kW. Мал број модели, како што е BYD Tang DM100, се опремени со интерфејс за полнење од 32A AC, а максималната моќност на полнење може да достигне 7kW (околу 5,5kW мерено од возачите).

② Ограничување на моќноста на вградениот полнач
Кога користите AC EV Charger за полнење на нови електрични возила, главните функции на AC EV Charger се напојување и заштита. Делот што врши конверзија на енергијата и ја претвора наизменичната струја во еднонасочна струја за полнење на батеријата е вградениот полнач. Ограничувањето на моќноста на вградениот полнач директно ќе влијае на времето на полнење.

На пример, BYD Song DM користи интерфејс за полнење од 16A AC, но максималната струја на полнење може да достигне само 13A, а моќноста е ограничена на околу 2,8kW~2,9kW. Главната причина е што вградениот полнач ја ограничува максималната струја на полнење на 13A, па иако купот за полнење од 16A се користи за полнење, вистинската струја на полнење е 13A, а моќноста е околу 2,9kW.

Покрај тоа, од безбедносни и други причини, некои возила можат да го постават ограничувањето на струјата за полнење преку централната контрола или мобилната апликација. Како што е случајот со Tesla, ограничувањето на струјата може да се постави преку централната контрола. Кога купот за полнење може да обезбеди максимална струја од 32A, но струјата за полнење е поставена на 16A, тогаш ќе се полни на 16A. Во суштина, поставката за моќност го поставува и ограничувањето на моќноста на вградениот полнач.

Да резимираме: капацитетот на батеријата на стандардната верзија model3 е околу 50 kWh. Бидејќи вградениот полнач поддржува максимална струја на полнење од 32A, главната компонента што влијае на времето на полнење е AC полнењето.

3. Израмнувачки полнеж
Балансираното полнење се однесува на продолжување на полнењето одреден временски период откако ќе заврши општото полнење, при што системот за управување со високонапонските батерии ќе ја балансира секоја литиумска ќелија. Балансираното полнење може да го направи напонот на секоја ќелија од батериите во основа ист, со што се обезбедуваат целокупните перформанси на високонапонскиот батерии. Просечното време на полнење на возилото може да биде околу 2 часа.

4. Температура на околината
Батеријата на новото енергетско електрично возило е тројна литиумска батерија или литиумско-железофосфатна батерија. Кога температурата е ниска, брзината на движење на литиумските јони во батеријата се намалува, хемиската реакција се забавува и виталноста на батеријата е слаба, што ќе доведе до продолжено време на полнење. Некои возила ќе ја загреат батеријата до одредена температура пред полнењето, што исто така ќе го продолжи времето на полнење на батеријата.

Од горенаведеното може да се види дека времето на полнење добиено од капацитетот/моќноста на полнењето на батеријата е во основа исто како и вистинското време на полнење, каде што моќноста на полнењето е помала од моќноста на AC полнењето и моќноста на вградениот полнач. Земајќи го предвид рамнотежното полнење и температурата на околината при полнење, отстапувањето е во основа во рамките на 2 часа.