Заклучок: Неодамна имаше пробиви во полнењето на електрични возила, од седум производители на автомобили кои формираа заедничко вложување во Северна Америка до многу компании кои го усвоија стандардот за полнење на Тесла. Некои важни трендови не се истакнати во насловите, но еве три што заслужуваат внимание. Пазарот на електрична енергија презема нови чекори Зголемувањето на усвојувањето на електричните возила претставува можност за производителите на автомобили да влезат на пазарот на енергија. Аналитичарите предвидуваат дека до 2040 година, вкупниот капацитет за складирање на сите електрични возила ќе достигне 52 терават-часови, 570 пати поголем од капацитетот за складирање на мрежата распоредена денес. Тие исто така ќе трошат 3.200 терават-часови електрична енергија годишно, околу 9 проценти од глобалната побарувачка за електрична енергија. Овие големи батерии можат да ги задоволат потребите за енергија или да испратат енергија назад во мрежата. Производителите на автомобили ги истражуваат бизнис моделите потребни за да го искористат ова.
Неодамна имаше пробиви во полнењето на електрични возила, од седум производители на автомобили кои формираа заедничко вложување во Северна Америка, до многу компании кои го усвоија стандардот за полнење на Тесла. Некои важни трендови не се истакнуваат во насловите, но еве три што заслужуваат внимание.
Пазарот на електрична енергија презема нови чекори
Зголемениот пораст на усвојувањето на електричните возила претставува можност за производителите на автомобили да влезат на пазарот на енергија. Аналитичарите предвидуваат дека до 2040 година, вкупниот капацитет за складирање на сите електрични возила ќе достигне 52 терават-часови, 570 пати поголем од капацитетот за складирање на мрежата распоредена денес. Тие исто така ќе трошат 3.200 терават-часови електрична енергија годишно, околу 9 проценти од глобалната побарувачка за електрична енергија.
Овие големи батерии можат да ги задоволат потребите за енергија или да ја вратат енергијата во мрежата. Производителите на автомобили ги истражуваат бизнис моделите и технологиите потребни за да го искористат ова: „Џенерал моторс“ штотуку објави дека до 2026 година, преносот од возило до домдвонасочно полнење ќе биде достапен во низа електрични возила. „Рено“ ќе почне да нуди услуги за поврзување на возилото со мрежата со моделот R5 во Франција и Германија следната година.
Тесла, исто така, презеде ваква мерка. Домовите во Калифорнија со уреди за складирање енергија Powerwall ќе добиваат 2 долари за секој киловат-час електрична енергија што ја емитуваат во мрежата. Како резултат на тоа, сопствениците на автомобили заработуваат околу 200 до 500 долари годишно, а Тесла добива намалување од околу 20%. Следните цели на компанијата се Обединетото Кралство, Тексас и Порторико.
станица за полнење камиони
Активноста во индустријата за полнење камиони е исто така во пораст. Иако на крајот од минатата година имало само 6.500 електрични камиони на патиштата надвор од Кина, аналитичарите очекуваат тој број да се зголеми на 12 милиони до 2040 година, што ќе бара 280.000 јавни места за полнење.
WattEV минатиот месец ја отвори најголемата јавна станица за полнење камиони во Соединетите Американски Држави, која ќе троши 5 мегавати електрична енергија од мрежата и ќе може да полни 26 камиони одеднаш. Greenlane и Milence поставија повеќе станици за полнење. Одделно, технологијата за замена на батерии добива на популарност во Кина, при што околу половина од 20.000 електрични камиони продадени во Кина минатата година можат да заменат батерии.
Тесла, Хјундаи и Фолксваген се стремат кон безжично полнење
Во теорија,безжично полнењеима потенцијал да ги намали трошоците за одржување и да обезбеди понежно искуство со полнење. Тесла ја најави идејата за безжично полнење за време на денот на инвеститорите во март. Тесла неодамна ја купи Виферион, германска компанија за индуктивно полнење.
„Џенезис“, подружница на „Хјундаи“, тестира технологија за безжично полнење во Јужна Кореја. Технологијата моментално има максимална моќност од 11 киловати и има потреба од понатамошно подобрување доколку сака да се усвои во голем обем.
Фолксваген планира да спроведе тест за безжично полнење од 300 киловати во својот иновативен центар во Ноксвил, Тенеси.
Време на објавување: 15 август 2023 година