На 13 септември, Министерството за индустрија и информатичка технологија објави дека GB/T 20234.1-2023 „Поврзување уреди за спроводливо полнење на електрични возила Дел 1: Општа намена“ неодамна беше предложено од Министерството за индустрија и информатичка технологија и под надлежност на Националниот технички комитет за автомобилски стандардизација. Барања "и GB/T 20234.3-2023" Уреди за поврзување за спроводливо полнење на електрични возила Дел 3: интерфејс за полнење на DC "Официјално беа објавени два препорачани национални стандарди.
Додека ги следам тековните технички решенија за полнење на DC на мојата земја и обезбедување универзална компатибилност на нови и стари интерфејси за полнење, новиот стандард ја зголемува максималната струја за полнење од 250 засилувачи на 800 засилувачи и моќност800 kW, и додава активно ладење, следење на температурата и други поврзани карактеристики. Технички барања, оптимизација и подобрување на методите за тестирање за механички својства, уреди за заклучување, животен век, итн.
Министерството за индустрија и информатичка технологија истакна дека стандардите за полнење се основа за обезбедување на интерконекција помеѓу електрични возила и објекти за полнење, како и безбедно и сигурно полнење. Во последниве години, како што се зголемува опсегот на возење на електрични возила и се зголемува стапката на полнење на електрични батерии, потрошувачите имаат сè поголема побарувачка за возилата брзо да ја надополнуваат електричната енергија. Новите технологии, новите деловни формати и новите барања претставени со „полнење со голема моќност“ продолжуваат да се појавуваат, таа стана генерален консензус во индустријата за да се забрза ревизијата и подобрувањето на оригиналните стандарди поврзани со интерфејси за полнење.
According to the development of electric vehicle charging technology and the demand for rapid recharge, the Ministry of Industry and Information Technology organized the National Automotive Standardization Technical Committee to complete the revision of two recommended national standards, achieving a new upgrade to the original 2015 version of the national standard scheme (commonly known as the "2015 +" standard), which is conducive to further improving the environmental adaptability, safety and reliability of conductive charging connection devices, and at the Истовремено исполнување на реалните потреби на полнење со мала моќност и голема моќност.
Во следниот чекор, Министерството за индустрија и информатичка технологија ќе организира релевантни единици за спроведување на длабински публицитет, унапредување и имплементација на двата национални стандарди, да ја промовира промоцијата и примената на полнење со висока моќност и други технологии и ќе создаде висококвалитетно развојно опкружување за новата индустрија за енергетски возила и индустријата за полнење на објекти за полнење. Добра околина. Бавното полнење отсекогаш било основна точка на болка во индустријата за електрични возила.
Според извештајот на Soochow Heariities, просечната теоретска стапка на полнење на модели за топла продажба кои поддржуваат брзо полнење во 2021 година е околу 1C (C претставува стапка на полнење на системот за батерии. Во смисла на лаик, во термините на лаик, 1C полнење може целосно да го наполни системот за батерии за 60 минути), односно е потребно околу 30 минути за да се постигне СПЦ 30%-80%, а батеријата е околу 219Км.
Во пракса, повеќето чисти електрични возила бараат 40-50 минути полнење за да се постигне СПЦ 30% -80% и можат да патуваат околу 150-200 км. Ако е вклучено време да влезете и да ја оставите станицата за полнење (околу 10 минути), чисто електрично возило што трае околу 1 час за полнење може да вози само на автопатот околу повеќе од 1 час.
Промоцијата и примената на технологии, како што е полнење со голема моќност, ќе бара понатамошно надградба на мрежата за полнење во иднина. Министерството за наука и технологија претходно воведе дека мојата земја сега има изградено мрежа за објекти за полнење со најголем број опрема за полнење и најголема област за покривање. Повеќето од новите објекти за јавно полнење се главно опрема за брзо полнење со DC со 120kW или погоре.7kW AC бавно полнење куповистанаа стандард во приватниот сектор. Примената на брзо полнење на DC во основа е популаризирана во областа на специјалните возила. Објектите за јавно полнење имаат мрежно поврзување со платформа за облак за мониторинг во реално време. Способностите, пронаоѓањето на купови на апликации и плаќање преку Интернет се широко користени, а новите технологии како што се полнење со голема моќност, полнење со мала моќност DC, автоматско полнење за полнење и уредно полнење постепено се индустријализираат.
Во иднина, Министерството за наука и технологија ќе се фокусира на клучните технологии и опрема за ефикасно полнење и разменување на соработка, како што се клучни технологии за интерконекција на облак на возилото, методи за планирање на објекти за полнење и уредно управување со технологии, клучни технологии за безжично полнење со голема моќ и клучни технологии за брзо замена на моќност. Зајакнување на научното и технолошкото истражување.
Од друга страна,Полнење со голема моќност DCСтава повисоки барања за извршување на батерии за напојување, клучни компоненти на електрични возила.
Според анализата на хартии од вредност Soochow, пред сè, зголемувањето на стапката на полнење на батеријата е спротивно на принципот на зголемување на густината на енергијата, бидејќи високата стапка бара помали честички на позитивни и негативни материјали за електрода на батеријата, а големата густина на енергија бара поголеми честички на позитивни и негативни материјали за електрода.
Второ, полнењето со висока стапка во состојба на голема моќност ќе донесе посериозни реакции на литиум за таложење и ефекти на производство на топлина на батеријата, што резултира во намалена безбедност на батеријата.
Меѓу нив, материјалот за негативна електрода на батеријата е главниот ограничувачки фактор за брзо полнење. Ова е затоа што негативниот графит на електрода е изработен од графински листови, а литиумските јони влегуваат во листот преку рабовите. Затоа, за време на процесот на брзо полнење, негативната електрода брзо ја достигнува границата на неговата способност да ги апсорбира јони, а литиумските јони почнуваат да формираат цврст метален литиум на горниот дел од графитните честички, односно генерација на литиум од врнежи од врнежи. Врнежите од литиум ќе ја намалат ефективната површина на негативната електрода за да се вметнат литиумските јони. Од една страна, го намалува капацитетот на батеријата, го зголемува внатрешниот отпор и го скратува животниот век. Од друга страна, кристалите на интерфејсот растат и го пробиваат сепараторот, влијае на безбедноста.
Професорот Ву Нининг и други од Шангај Ханддо Индустрија Копродукции, ООД, исто така, претходно напишале дека за да се подобри можноста за брзо полнење на батериите за напојување, неопходно е да се зголеми брзината на миграција на литиумските јони во материјалот за катода на батеријата и да се забрза вметнувањето на литиум јони во анодниот материјал. Подобрете ја јонската спроводливост на електролитот, изберете сепаратор за брзо полнење, подобрување на јонската и електронската спроводливост на електродата и изберете соодветна стратегија за полнење.
Како и да е, она што потрошувачите можат да го очекуваат е дека од минатата година, домашните компании за батерии почнаа да развиваат и распоредуваат батерии за брзо полнење. Во август годинава, водечкиот CATL ја објави батеријата со супер -полнач на Shenxing 4C врз основа на позитивниот систем на фосфат на литиум железо (4C значи дека батеријата може целосно да се наполни за четвртина од час), што може да постигне „10 минути полнење и опсег од 400 kW“ супер брза брзина на полнење. Под нормална температура, батеријата може да се наполни на 80% СПЦ за 10 минути. Во исто време, CATL ја користи технологијата за контрола на температурата на клетките на системската платформа, која може брзо да се загрее до оптималниот опсег на работна температура во околини со ниска температура. Дури и во ниска температура на околината од -10 ° C, може да се наполни на 80% за 30 минути, па дури и кај дефицитите со ниска температура со нулта стотици забрзано забрзување не се распаѓа во електрична состојба.
Според CATL, батериите Shenxing Superlarged ќе бидат масовно произведени во рамките на оваа година и ќе бидат првите што ќе се користат во моделите Авита.
Батеријата за брзо полнење на Catl 4C Kirin заснована на материјал за литиум катоден материјал, исто така, го лансираше идеалниот чист електричен модел оваа година, а неодамна го лансираше исклучително суперавтомобилот за луксузни лов на Криптон 001fr.
Покрај Ningde Times, меѓу другите домашни компании за батерии, Кина Нова авијација постави два рути, квадратни и големи цилиндрични, во областа на брзото полнење со висок напон од 800V. Квадратните батерии поддржуваат брзо полнење 4C, а големите цилиндрични батерии поддржуваат брзо полнење 6C. Што се однесува до растворот за призматично батерии, Aviation за иновации во Кина му обезбедува на Xpeng G9 со нова генерација на литиумски железни батерии со брзо полнење и високо-напонски батерии со висок напон, развиени врз основа на платформа со висок напон од 800V, која може да постигне СПЦ од 10% до 80% за 20 минути.
Енергијата на саќе ја ослободи батеријата „Змеј скала“ во 2022 година. Опфаќа системи за брзо полнење со 1,6C-6C и може да се инсталира на модели на серии A00-D класа. Моделот се очекува да биде ставен во масовно производство во четвртиот квартал на 2023 година.
Yiwei Lithium Energy ќе ослободи голема цилиндрична батерија π систем во 2023 година. Технологијата за ладење „π“ на батеријата може да го реши проблемот со брзо полнење и загревање на батериите. Неговите големи цилиндрични батерии од 46 серии се очекува да бидат масовно произведени и испорачани во третиот квартал од 2023 година.
Во август годинава, компанијата Sunwanda исто така им рече на инвеститорите дека батеријата „Flash Charge“ што моментно ја лансира компанијата за BEV Market може да се прилагоди на 800V високо-напонски и 400V нормални системи за напон. Супер брзо полнење 4C производи за батерии постигнаа масовно производство во првиот квартал. Развојот на батериите од 4C-6C "Flash Folding" напредува непречено, а целото сценарио може да постигне траење на батеријата од 400 kW за 10 минути.
Време на пост: октомври-17-2023 година