Утрото на 19 јуни, по пекиншко време, според извештаите, компаниите за полнење електрични возила во Соединетите Американски Држави се претпазливи во врска со тоа технологијата за полнење на Тесла да стане главен стандард во Соединетите Американски Држави. Пред неколку дена, Форд и Џенерал Моторс изјавија дека ќе ја усвојат технологијата за полнење на Тесла, но остануваат прашањата за тоа како ќе се постигне интероперабилност помеѓу стандардите за полнење.
„Тесла“, „Форд“ и „Џенерал моторс“ заедно контролираат повеќе од 60 проценти од пазарот на електрични возила во САД. Договорот меѓу компаниите би можел да ја направи технологијата за полнење на „Тесла“, позната како Северноамерикански стандард за полнење (NACS), доминантен стандард за полнење автомобили во САД. Акциите на „Тесла“ пораснаа за 2,2% во понеделник.
Договорот, исто така, значи дека компаниите како ChargePoint, EVgo и Blink Charging ризикуваат да изгубат клиенти ако нудат самоCCS полнењесистеми. CCS е стандард за полнење поддржан од владата на САД кој се натпреварува со NACS.
Белата куќа во петокот соопшти дека станиците за полнење електрични возила што обезбедуваат порти за полнење на Tesla имаат право да учествуваат во милијарди долари федерални субвенции на САД, сè додека поддржуваат и порти за CCS. Целта на Белата куќа е да го промовира распоредувањето на стотици илјади купови за полнење, за што верува дека е составен дел од промовирањето на популарноста на електричните возила.
Производителот на купови за полнење ABB E-mobility North America, подружница на швајцарскиот електричен гигант ABB, исто така ќе понуди опција за NACS интерфејсот за полнење, а компанијата моментално дизајнира и тестира сродни производи.
Асаф Наглер, потпретседател на компанијата за надворешни работи, изјави: „Гледаме голем интерес за интегрирање на NACS интерфејсите за полнење во нашите станици за полнење и опрема. Сите клиенти прашуваат: „Кога ќе го добиеме овој производ?“ „Но, последното нешто што го сакаме е да брзаме да најдеме несовршено решение. Сè уште не ги разбираме целосно сите ограничувања на самиот полнач на Tesla.“
„Шнајдер Електрик Америка“ исто така обезбедува хардвер и софтвер за полнење на електрични возила. Интересот за интегрирање на NACS портите за полнење се зголеми откако „Форд“ и „Џенерал моторс“ ја објавија одлуката, изјави извршниот директор на компанијата Ешли Хорват.
„Блинк Чарџинг“ во понеделник изјави дека ќе претстави нов уред за брзо полнење кој го користи интерфејсот на „Тесла“. Истото важи и за „ЧарџПоинт“ и „Тритиум“.ДЦФЦEVgo изјави дека ќе го интегрира NACS стандардот во својата мрежа за брзо полнење.
Погодени од најавата за соработка во наплатата меѓу трите големи автомобилски гиганти, цените на акциите на неколку компании за полнење автомобили нагло паднаа во петокот. Сепак, некои акции ги намалија дел од своите загуби во понеделникот откако објавија дека ќе го интегрираат NACS.
На пазарот сè уште постојат загрижености за тоа колку лесно ќе бидат компатибилни стандардите NACS и CCS едни со други и дали истовременото промовирање на двата стандарди за наплата на пазарот ќе ги зголеми трошоците за добавувачите и корисниците.
Ниту големите производители на автомобили, ниту американската влада не објаснија како ќе се постигне интероперабилност на двата стандарди или како ќе се наплаќаат надоместоците.
„Сè уште не знаеме сосема како ќе изгледа искуството со полнење во иднина“, рече Аатиш Пател, коосновач на производителот на купови за полнење XCharge North America.
Производители и оператори на станици за полнењезабележаа неколку загрижености во врска со интероперабилноста: дали суперполначите на Tesla можат да обезбедат соодветно брзо полнење за високонапонски возила и дали каблите за полнење на Tesla се дизајнирани да одговараат на интерфејсот за полнење на некои автомобили.
Тесласупер станици за полнењесе длабоко интегрирани со возилата на Tesla, а алатките за плаќање се поврзани и со кориснички сметки, така што корисниците можат беспрекорно да полнат и плаќаат преку апликацијата Tesla. Tesla, исто така, обезбедува адаптери за напојување што можат да полнат автомобили на станици за полнење кои не се на Tesla, а ги отвори и Supercharger-ите за употреба од возила кои не се на Tesla.
„Ако не поседувате Тесла, а сакате да користите суперполнач, не е многу јасно. Колку технологија на Тесла сакаат да вградат Форд, Џенерал Моторс и другите производители на автомобили во своите производи за да го направат тоа беспрекорно или ќе го направат тоа на помалку беспрекорен начин, овозможувајќи компатибилност со поголемата мрежа за полнење?“, рече Пател.
Поранешен вработен во Тесла, кој работел на развојот на суперполначот, рекол дека интегрирањето на стандардот за полнење NACS ќе ги зголеми трошоците и сложеноста на краток рок, но со оглед на тоа што Тесла може да донесе повеќе возила и подобро корисничко искуство, владата треба да го поддржи овој стандард.
Поранешниот вработен во Тесла моментално работи за компанија за полнење. Компанијата, која развива технологија за полнење CCS, ја „преиспитува“ својата стратегија поради партнерството на Тесла со Џенерал Моторс.
„Предлогот на Тесла сè уште не е стандард. Има уште многу да помине пред да стане стандард“, рече Олег Логвинов, претседател на CharIN North America, индустриска група која го промовира стандардот за полнење CCS.
Логвинов е исто така извршен директор на IoTecha, снабдувач на компоненти за полнење електрични возила. Тој рече дека стандардот CCS заслужува поддршка бидејќи има повеќе од десетина години соработка со неколку добавувачи.
Време на објавување: 10 јули 2023 година