Утрото на 19 јуни, времето во Пекинг, според извештаите, компаниите за полнење на електрични возила во Соединетите држави се претпазливи во врска со технологијата за полнење на Тесла да стане главен стандард во Соединетите држави. Пред неколку дена, Форд и Generalенерал Моторс рекоа дека ќе ја усвојат технологијата за полнење на Тесла, но остануваат прашања за тоа како ќе се постигне интероперабилноста помеѓу стандардите за полнење.
Tesla, Ford и General Motors колективно контролираат повеќе од 60 проценти од пазарот на електрични возила во САД. Договорот меѓу компаниите може да ја види технологијата за полнење на Тесла, позната како стандард за полнење на Северна Америка (NACS), да стане доминантен стандард за полнење на автомобили во Соединетите држави. Акциите на Тесла се зголемија за 2,2% во понеделникот.
Договорот, исто така, значи компании, вклучително и ChargePoint, Evgo и Blink Rishing Risk кои ги губат клиентите, само ако тие нудатCCS полнењесистеми. CCS е стандард за полнење поддржан од владата на САД, кој се натпреварува со NACS.
Белата куќа во петокот соопшти дека станиците за полнење на електрични возила кои обезбедуваат пристаништа за полнење Tesla имаат право да учествуваат во милијарди долари во американските федерални субвенции сè додека тие исто така поддржуваат пристаништа за CCS. Целта на Белата куќа е да се промовира распоредување на стотици илјади купови за полнење, за кои смета дека е составен дел за промовирање на популарноста на електричните возила.
Производителот на купови за полнење ABB E-Mobility Северна Америка, подружница на швајцарскиот електричен гигант АББ, исто така ќе понуди опција за интерфејсот за полнење NACS, а компанијата во моментов дизајнира и тестира производи поврзани со производи.
Асаф Наглер, потпретседател на компанијата за надворешни работи, рече: „Ние гледаме голем интерес за интегрирање на NACS за полнење интерфејси во нашите станици и опрема за полнење. Клиентите што сите ги прашуваат:„ Кога ќе го добиеме овој производ? “„ Но, последното нешто што сакаме е да брзаме да најдеме несовршено решение. Ние сè уште не ги разбираме сите ограничувања на самата Помлада на Тесла. “
Schneider Electric America исто така обезбедува хардвер и софтвер за полнење електрични возила. Интересот за интегрирање на пристаништата за наплата на NACs се собра откако Форд и ГМ ја објавија одлуката, рече извршниот директор на компанијата Ешли Хорват.
Полнењето на трепкање во понеделникот рече дека ќе воведе нов уред за брзо полнење што го користи интерфејсот Tesla. Истото важи и за ChargePoint и TritiumDCFC. ЕВГО рече дека ќе го интегрира стандардот NACS во својата мрежа за брзо полнење.
Погодени од најавата за наплата на соработка помеѓу трите најголеми автоматски гиганти, цените на акциите на неколку компании за полнење автомобили нагло паднаа во петокот. Сепак, некои акции ги намалија некои од своите загуби во понеделникот, откако најавија дека ќе ги интегрираат NAC.
Сè уште има загриженост на пазарот за тоа колку непречено ќе се компатибилни стандардите NAC и CCS, и дали промовирањето на двата стандарди за полнење на пазарот во исто време ќе ги зголеми трошоците за добавувачите и корисниците.
Ниту најголемите производители на автомобили, ниту американската влада не објаснија како ќе се постигне интероперабилноста на двата стандарди или како ќе се решат таксите.
„Сè уште не знаеме како ќе изгледа искуството за полнење во иднина“, рече Аатиш Пател, ко-основач на производителот на купови за полнење Xcharge Северна Америка.
Производители и оператори на станици за полнењезабележаа неколку загриженост за интероперабилност: дали супер-полначите на Tesla можат да обезбедат соодветно брзо полнење за возила со висок напон и дали каблите за полнење Tesla се дизајнирани да одговараат на некои автомобили интерфејсот за полнење.
Тесла еСтаници за супер полнењесе длабоко интегрирани со возилата Tesla, а алатките за плаќање се исто така врзани за кориснички сметки, така што корисниците можат да наплаќаат и да плаќаат беспрекорно преку апликацијата Tesla. Tesla исто така обезбедува адаптери за напојување кои можат да наплаќаат автомобили на станиците за полнење што не се во Тесла и отвори супер-полначи за употреба од не-тесла возила.
„Ако не поседувате Tesla и сакате да користите супер -полнач, не е многу јасно. Колку Tesla Technology Ford, GM и другите производители на автомобили сакаат да ги стават во своите производи за да го направат беспрекорно или ќе го сторат тоа на помалку лесен начин, дозволувајќи им на компатибилноста со поголема мрежа за полнење?“ Рече Пател.
Поранешен вработен во Тесла, кој работеше на развој на супер -полначот, рече дека интегрирањето на стандардот за полнење на NACS ќе ги зголеми трошоците и сложеноста на краток рок, но со оглед на тоа што Tesla може да донесе повеќе возила и подобро корисничко искуство, владата треба да го поддржи овој стандард.
Поранешниот вработен во Тесла во моментов работи за компанија за полнење. Компанијата, која развива технологија за полнење CCS, ја „преиспитува“ својата стратегија заради партнерството на Тесла со ГМ.
„Предлогот на Тесла не е сè уште стандард. Има долг пат пред да стане стандард“, рече Олег Логвинов, претседател на Чарин Северна Америка, индустриска група која го промовира стандардот за полнење на ЦКС.
Logvinov е исто така извршен директор на Iotecha, снабдувач на компоненти за полнење на EV. Тој рече дека CCS Standard заслужува поддршка затоа што има повеќе од десетина години соработка со неколку добавувачи.
Време на објавување: јули-10-2023