Пред сè, конекторите за полнење поделени на DC конектор и AC конектор.DC конекторите се со полнење со висока струја и висока моќност, кои обично се опремени со станици за брзо полнење за возила со нова енергија.Домаќинствата се генерално купови за полнење со наизменична струја или преносни кабли за полнење.
1. Конектори за полнење AC EV
Постојат главно три типа, тип 1, тип 2, GB/T, кој може да се нарече и американски стандард, европски стандард и национален стандард.Се разбира, Тесла има свој стандарден интерфејс за полнење, но под притисок, Тесла исто така почна да ги менува сопствените стандарди во зависност од ситуацијата на пазарот за да ги направи своите автомобили посоодветни за пазарите, исто како што домашната Тесла мора да биде опремена со национален стандарден приклучок за полнење .
① Тип 1: SAE J1772 интерфејс, познат и како J-приклучок
Во основа, Соединетите Држави и земјите со блиски врски со Соединетите држави (како што се Јапонија и Јужна Кореја) користат пиштоли за полнење на американски стандардни тип 1, вклучително и преносни пиштоли за полнење што се носат со купови за полнење со наизменична струја.Затоа, за да се прилагоди на овој стандарден интерфејс за полнење, Tesla мораше да обезбеди и адаптер за полнење за автомобилите на Tesla да можат да го користат јавниот куп за полнење на приклучокот за полнење Тип 1.
Тип 1 обезбедува главно два напони за полнење, 120V (Ниво 1) и 240V (Ниво 2)
②Тип 2: интерфејс IEC 62196
Тип 2 е новиот стандард за интерфејс на возила со енергија во Европа, а номиналниот напон е генерално 230 V.Гледајќи ја сликата, можеби е малку слична на националниот стандард.Всушност, лесно е да се разликува.Европскиот стандард е сличен на позитивното гравирање, а црниот дел е издлабен, што е спротивно на националниот стандард.
Од 1 јануари 2016 година, мојата земја пропишува дека се додека портите за полнење на сите марки на возила со нова енергија произведени во Кина мора да го исполнуваат националниот стандард GB/T20234, така што возилата со нови енергетски производи произведени во Кина по 2016 година не треба да се земат предвид портата за полнење погодна за нив.Проблемот со неприлагодување на националниот стандард, бидејќи стандардот е унифициран.
Номиналниот напон на националниот стандарден AC полнач е генерално 220V напон за домаќинство.
2. Приклучок за полнење DC EV
Конекторите за полнење DC EV генерално одговараат на AC EV конектори и секој регион има свои стандарди, со исклучок на Јапонија.Приклучокот за DC полнење во Јапонија е CHAdeMO.Се разбира, не сите јапонски автомобили ја користат оваа порта за полнење DC, а само некои нови енергетски возила од Mitsubishi и Nissan ја користат следната порта за полнење CHAdeMO DC.
Други се американски стандарден тип 1 што одговара на CCS1: главно додадете пар дупки за полнење со висока струја подолу.
Европскиот стандард Тип 1 одговара на CCS2:
И секако нашиот сопствен стандард за полнење со еднонасочна струја:
Номиналниот напон на куповите за полнење со еднонасочна струја е генерално над 400 V, а струјата достигнува неколку стотици ампери, така што генерално кажано, не е за употреба во домаќинството.Може да се користи само во станици за брзо полнење како што се трговски центри и бензински пумпи.
Време на објавување: мај-30-2023 година