Како да го изберете вистинскиот прекинувач за полначи за електрични возила?

Како да го изберете вистинскиот прекинувач за полначи за електрични возила?

Како специјалист за инфраструктура за полнење електрични возила, CHINAEVSE со задоволство ќе ве води низ процесот на избор и инсталирање на прекинувач за инсталација на опрема за снабдување со електрични возила (EVSE).

Инсталирањето на соодветниот прекинувач е еден од најважните чекори при поставување на станица за полнење електрични возила. Бидејќи полнењето на електрични возила се смета законтинуирано оптоварување(влечење висока струја со часови), стандардните правила за електрична енергија во станбени или комерцијални објекти мора строго да се применуваат за да се спречи прегревање, исклучување или опасност од пожар.

Еве еден сеопфатен водич за техничките аспекти, безбедносните стандарди и најдобрите практики за инсталација на прекинувачи за EVSE.

1. Правило од 125% (пресметка на континуирано оптоварување)

За разлика од домашните апарати што работат повремено (како микробранова печка или тостер),Полнач за електрични возилаработи со максимален капацитет подолг временски период.

• Правилото:Според Националниот електричен кодекс (NEC) и еквивалентите на IEC, мора да го димензионирате прекинувачот и проводниците на125% од максималната континуирана моќност на полначот за електрични возила.
• Математиката:Ако излезните излези на вашиот ѕиден приемник за електрични возила32А, пресметката на големината на прекинувачот е:

Затоа, мора да инсталирате40A прекинувач.

Референтна табела за големина на заеднички прекинувачи

2. Избор на вистинскиот тип на прекинувач

Во зависност од вашите регионални стандарди (северноамерикански NEC наспроти меѓународен/европски IEC), барањата за типовите на заштита ќе варираат.

A. Заштита од резидуална струја и заземјување (RCD / GFCI)

Полнењето на електрични возила претставува единствен ризик во однос на истекување на дефектна струја на еднонасочна струја, што може да ги „заслепи“ стандардните уреди за преостаната струја од тип А.

• IEC пазари (Европа/Австралија/Азија):Доколку EVSE нема вградена детекција на истекување од 6mA DC, виеморакористиRCD тип Били RCBO (прекинувач на резидуална струја со заштита од прекумерна струја) кој детектира и AC и DC грешки. Ако EVSEправиимаат интегрирана детекција од 6mA DC, стандарднаRCD тип Аобично е доволно.
• NEC Markets (Северна Америка):Повеќето модерни електрични возила од ниво 2 имаат вградена заштита од заземјување CCID50 (заштита на лица). Меѓутоа, ако инсталиратеприклучокEVSE (на пример, NEMA 14-50 или 6-50 штекер), NEC 2020/2023 бараGFCI прекинувачво панелот за тој приклучок, дури и ако полначот има сопствена внатрешна заштита.

Б. Криви на исклучување на прекинувачот (IEC)

Ако работите според IEC стандардите, изборот на точната крива на исклучување спречува непријатно исклучување од почетната струја на вклучување кога електричното возило ќе почне да се полни:

• Крива од тип C:Препорачливо за EVSE инсталации. Се справува со умерени индуктивни струи на наплив без предвремено исклучување.
• Избегнувајте кривини од тип Б освен ако не се наведени во локалните прописи, бидејќи тие може премногу лесно да се активираат под континуирани високи оптоварувања.

3. Критични размислувања за инсталација

Димензионирање на жици и термичко дератирање

Прекинувачот е добар само колку што е добра жицата поврзана со него. Поради континуираното оптоварување, осигурајте се дека дебелината на жицата (AWG или mm2) се совпаѓа со големината на прекинувачот.послеземајќи го предвид термичкото дерационирање ако жиците минуваат низ топли средини (како тавани) или делат цевки.

• Пример:За прекинувач од 50А,6 AWG бакарна жицае стандард. Никогаш не го затегнувајте прекинувачот со висок засилувач со мали жици.

Спецификации за вртежен момент

Лабавите врски се причина број еден за електрични пожари во електричните возила. Под континуирано оптоварување, лабавите терминали создаваат висок отпор, што доведува до екстремно натрупување на топлина што може да го стопи прекинувачот и собирницата на панелот.

• Секогаш користете калибриран шрафцигер/клуч со затегнат моментза да ги затегнете навртките на прекинувачот според точната спецификација на производителот (обично отпечатена на страната на прекинувачот).

Капацитет на панелот и топлина на околината

• Пресметка на оптоварување:Пред да додадете прекинувач од 40A или 60A, извршете пресметка на оптоварувањето на постоечкиот панел/имот за да се осигурате дека главната услуга може да се справи со дополнителното континуирано оптоварување.
• Дисипација на топлина:Доколку монтирате повеќе прекинувачи за електрични возила еден до друг во комерцијална разводна табла, размислете за оставање празен отвор за одстојник помеѓу нив за да се овозможи подобар проток на воздух и дисипација на топлината.

4. Контролна листа за професионална инсталација

1. Дозволи и прописи:Секогаш проверувајте ја локалната усогласеност (на пр., член 625 од NEC, IEC 60364-7-722) и извадете ги потребните електрични дозволи.
2. Хард-жичен наспроти приклучок:Инсталациите со жични кабли се многу претпочитани за максимална сигурност и ја елиминираат потребата од скап надворешен GFCI прекинувач во многу јурисдикции.
3. Етикетирање:Јасно означете го прекинувачот на главната табла како „ПОЛНАЧ ЗА ЕЛЕКТРОНСКО ВЕЛОСИПЕД“ за да обезбедите брза идентификација за време на одржувањето.
4. Тестирање по инсталацијата:КористетеEVSEтестирање на адаптер за симулирање на поврзување на возило и тестирање на функционалноста на исклучување на RCD/GFCI пред да го предадете на крајниот корисник.